BYD Song Plus DM-i я покупал после нескольких лет эксплуатации другого кроссовера. Перед покупкой рассматривал также более крупные модели вроде Geely Atlas и Changan CS75 Plus, но в итоге остановился именно на BYD. Главным аргументом стала гибридная установка: в городе можно ездить преимущественно на электричестве, а в дальней дороге не зависеть от зарядных станций.
Цена автомобиля на момент покупки составляла около 12,2 млн тенге. За эти деньги качество исполнения оказалось выше ожиданий. В салоне качественная экокожа, добротные материалы, мягкая отделка, чёрный потолок и большая панорамная крыша. Передние стёкла двойные, колёсные арки отделаны мягким материалом, а под капотом практически всё закрыто пластиком. В целом салон производит впечатление автомобиля классом выше.
Пространства внутри достаточно для семьи, включая пассажиров второго ряда. Особенно понравилась подвеска: она мягко отрабатывает неровности, но при этом машина остаётся собранной и уверенно держит дорогу. На длинных маршрутах комфорт хорошо чувствуется – после поездки примерно на 800 км усталость значительно меньше, чем ожидал.
Гибридная силовая установка – одна из главных причин, почему выбор пал именно на BYD Song Plus DM-i а не EV. Батарея на 26,6 кВт·ч позволяет в реальных условиях проехать около 70 км на электротяге. Для ежедневных городских поездок этого хватает, особенно если есть возможность заряжаться дома. В таком режиме бензиновый двигатель большую часть времени практически не нужен.
При снижении заряда автомобиль переходит в гибридный режим. В Auto электроника сама выбирает оптимальное сочетание электротяги и работы ДВС. Если требуется сохранить заряд для дальнейшего движения, можно использовать Save и задать нужный уровень батареи. На практике обычно езжу в Auto, а Save подключаю, когда заряд опускается примерно ниже 40%.
На трассе BYD Song Plus также показывает себя хорошо. До примерно 140 км/ч батарея расходуется относительно медленно, при более высокой скорости ДВС начинает работать заметнее. При этом автомобиль уверенно держит высокую скорость и не превращается в «городской электромобиль», который нужно постоянно искать, где зарядить. Для дальних поездок достаточно обычной заправки.
За время эксплуатации были несколько неприятных мелочей. После 10 тысяч километров появился посторонний звук в передней подвеске. Причину нашли в люфте штока амортизатора, после замены передних амортизаторов шум исчез. Позже появились скрипы в районе багажника – проблему решили смазкой замка.
В дождливую погоду также периодически запотевали стёкла после стоянки. После отключения ряда автоматических функций климатической системы, связанных с рециркуляцией воздуха, проблема ушла.
В целом за 14 тысяч километров впечатления от этого BYD остаются положительными. Song Plus сочетает просторный салон, комфортную подвеску, хорошее оснащение и возможность большую часть городских поездок совершать на электричестве. А когда требуется дальняя поездка, бензиновый двигатель снимает главный недостаток электромобилей – зависимость от зарядной инфраструктуры.