Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от обладания новым гибридным кроссовером Geely EX5 в топовой комплектации EM-i. Автомобиль у меня официальный, покупал у дилера, с полным "теплым" пакетом, 19-ми дисками и всем доступным набором опций.
Сразу скажу, что концепция параллельно-последовательного гибрида, которая здесь реализована, кажется мне самой логичной. Можно передвигаться исключительно на электротяге, можно задействовать ДВС, а можно комбинировать режимы. Это идеальный баланс между удобством и эффективностью, но обо всем по порядку.
Внешность, конечно, на любителя, но лично я ставлю твердую "9" — смотрится свежо и современно. Однако настоящий восторг начинается внутри. Салон выполнен в стиле минимализма, в который я влюбился с первого взгляда. Для меня, человека ростом 187 см, это редкость — места впереди с избытком, колени никуда не упираются, сиденье регулируется в широчайшем диапазоне.
Кстати, это фишка многих моделей Geely — в них действительно не тесно, в отличие от некоторых других китайских брендов. Задний ряд тоже радует: пол абсолютно ровный, тоннеля нет, проемы дверей широкие. Даже если сесть "за собой", запас пространства для ног остается приличным. Сзади легко разместятся двое взрослых, плюс есть отдельные зарядки для гаджетов и удобный подлокотник.
Мультимедиа и технологии: Спасет ли планшет?
Отдельно хочу остановиться на центральном 15.4-дюймовом экране. Это, по сути, мозг автомобиля. Многие переживают, что отсутствие физических кнопок — это неудобно. Готов заверить: привыкаешь максимум за три дня. Яркость и цветопередача шикарные, отклик мгновенный.
Основной сценарий использования — это, конечно, CarPlay (кстати, после последнего визита к дилеру установили и Android Auto). Навигация на таком огромном "планшете" выглядит иначе: видно все съезды и дома, не нужно щуриться на маленький дисплей. Удобно использовать режим разделенного экрана.
Критика по поводу того, что приходится отвлекаться на настройки, считаю надуманной. Все жизненно важные функции (климат-контроль, громкость) вынесены либо на отдельные кнопки внизу, либо на руль. Открытие люка или настройка зеркал — это операции, которые делаются до начала движения, а не в процессе. Так что современный подход выигрывает у устаревших кнопочных систем.
Оснащение и комфорт
Отделка салона — полный люкс. Мягкая, качественная кожа используется везде, где это только возможно. Аудиосистема с динамиками прямо в подголовнике водителя создает эффект объемного звучания, к которому я привыкал пару дней — это необычно и круто. Разумеется, в полной мере представлены обогревы всех кресел и руля, есть и вентиляция (пригодится летом).
Багажник — 528 литров, это стандартный объем для этого класса. Со сложенным вторым рядом получается более 2000 литров, плюс есть дополнительная ниша под полом почти на 100 литров. Отличное решение для хранения мелочевки и экстренных наборов. Единственное, чего немного не хватает — бесконтактного открывания, но это уже придирки.
Кстати, очень полезная "фишка" для путешествий — машина работает как огромный повербанк. Можно подключать различные приборы, что выручает в длительных поездках.
Главные преимущества: Расход и динамика
Теперь перейду к самой вкусной части — экономичности гибридного Geely EX5 EM-i. Запас хода полного бака у меня выходит порядка 856 км (по паспорту обещают 943 км, но погрешность зависит от стиля вождения). Честно говоря, удивительно, что с таким баком можно проезжать такие расстояния.
Заряжаюсь я преимущественно на станциях по ночному тарифу, стараюсь держать заряд около 50%. В городском режиме стараюсь передвигаться только на электричестве — это значительно дешевле, чем жечь бензин. По трассе расход держится в районе 5 литров, в городе выходит около 8 литров.
Однако суть не только в экономии. Динамика этого гибрида дарит совершенно другие эмоции, которых не получить от обычного ДВС. Разгон плавный, мгновенный, без рывков. Это действительно ощущение электрокара, но с "подстраховкой" в виде бензинового мотора. Тем, кто еще сомневается, советую хотя бы один раз протестировать такую схему — удовольствие непередаваемое.
Сервис и обслуживание
Раз уж мы заговорили о технике, пару слов о ТО. Многие спрашивают, сложнее ли обслуживать гибрид. Интервалы у него меньше, чем у чистых электромобилей. Скоро мне предстоит ТО-0 на 3 тыс. км (замена масла и фильтров), затем ТО-1 на 15 тыс., и далее с таким же шагом. У электрокаров интервалы длиннее (около 20 тыс.), но там нет замены масла.
Что касается цен: обслуживание гибрида не назовешь дешевым, но это адекватные деньги за замену жидкостей и проверку всех узлов. У электрокаров, как ни странно, бывают весьма дорогие первые ТО, хотя их и проходить реже. Так что по факту работы почти не отличаются от обычного авто, просто добавляется осмотр гибридных агрегатов.
Итог
Проехав 4000 км, я понимаю, что сделал правильный выбор. Geely EX5 EM-i — это самодостаточный автомобиль, который дает ощущение премиум-класса по очень адекватной цене. Сочетание безумного комфорта, высоких технологий и фантастической экономичности перекрывает все мелкие нюансы.