Компания Yamaha решила обновить Super Tenere XT1200Z. В результате этого некоторые узлы большого мотоцикла, укомплектованного двигателем объемом 1199 кубических сантиметров, были существенно изменены.
Новая модель ES обзавелась регулируемой подвеской с электронным управлением, подобной той, что японцы устанавливают на FJR1300ES.
Она имеет четыре настройки преднатяга, изменяющиеся при работающем моторе, а также три корректировки амортизации (мягкую, стандартную и жесткую).
Кроме того, XT1200ZES была оснащена системой круиз-контроля. Инженеры японской компании оборудовали мотоцикл новым, более высоким рулем, благодаря чему ручки управления переместились вверх и назад.
Подобные изменения позволили несколько упростить езду стоя. Ветровое стекло увеличилось в размерах, а сигналы поворота стали светодиодными. Приборную панель японцы сделали чуть более информативной: на ней теперь имеется крепление для GPS-навигатора. Мощность XT1200ZES была увеличена на 2 лошадиные силы. Плюс ко всему, мотоцикл получил систему ABS, которую при необходимости можно отключить.
В целом, компания Yamaha решила двигаться по пути, проложенном BMW Motorrad, что получается у нее весьма неплохо.
Новая модель ES обзавелась регулируемой подвеской с электронным управлением, подобной той, что японцы устанавливают на FJR1300ES.
Кроме того, XT1200ZES была оснащена системой круиз-контроля. Инженеры японской компании оборудовали мотоцикл новым, более высоким рулем, благодаря чему ручки управления переместились вверх и назад.
Подобные изменения позволили несколько упростить езду стоя. Ветровое стекло увеличилось в размерах, а сигналы поворота стали светодиодными. Приборную панель японцы сделали чуть более информативной: на ней теперь имеется крепление для GPS-навигатора. Мощность XT1200ZES была увеличена на 2 лошадиные силы. Плюс ко всему, мотоцикл получил систему ABS, которую при необходимости можно отключить.
В целом, компания Yamaha решила двигаться по пути, проложенном BMW Motorrad, что получается у нее весьма неплохо.