Отзыв владельца Geely EX2 спустя два месяца

Прошло уже два с лишним месяца с момента получения Geely EX2 в комплектации «Мечта», и за это время я проехал более 2400 км. Перед покупкой долго колебался между EX2/Xingyuan и BYD Seagull — целых две недели!

В итоге меня убедили два фактора: просторный салон и аккумуляторы от CATL. За время эксплуатации автомобиль показал себя как надёжный семейный помощник, но при этом выявил и типичные для своего ценового сегмента недостатки. Ниже — честный разбор сильных и слабых сторон на основе реального опыта.

Что радует:

Простор и продуманное хранение

Несмотря на класс A0, колёсная база в 2650 мм обеспечивает неожиданно просторный задний ряд. Даже мой друг ростом 178 см сидит с запасом — до переднего сиденья остаётся около двух кулаков. Это делает поездки с родителями на выходные вполне комфортными.

Особенно удачно реализованы скрытые отсеки: под задними сиденьями — длинный ящик для зарядок и аварийного инструмента; в переднем багажнике («фронте») легко помещается рюкзак или сумки с покупками. А в основном багажнике, если добавить перегородку, можно раздельно хранить продукты и чемодан — гораздо практичнее, чем у многих конкурентов в этом ценовом диапазоне.

 

Комфорт и управляемость

Задний привод в паре с подвеской типа «МакФерсон спереди + многорычажка сзади» даёт приятную плавность хода. При проезде лежачих полицейских в жилом районе колёса мягко гасят неровности — ощущения явно лучше, чем у Seagull в моём тест-драйве. Руль лёгкий, а в комплекте идёт панорамная камера, что особенно ценно для новичков. Функция помощи при старте на подъёме добавляет уверенности на склонах.

Богатая базовая комплектация

За свои деньги автомобиль предлагает немало: бесключевой доступ, светодиодные фары, круиз-контроль — всё есть даже в «Мечте». Большой 14.6-дюймовый экран с системой Flyme Auto работает плавно, голосовое управление быстро реагирует на команды вроде «включи кондиционер» или «построй маршрут».

Надёжная батарея и низкие расходы

Аккумуляторы CATL с жидкостным охлаждением внушают доверие. У версии с заявленным запасом хода 310 км в реальности выходит около 270 км — и это при постоянном использовании кондиционера. Мой ежедневный пробег — около 35 км туда-обратно, плюс вечерние поездки за покупками или на рыбалку. Заряжаю ночью по тарифу 0,33 юаня/кВт·ч: полная зарядка (30 кВт·ч) обходится примерно в 10 юаней, то есть стоимость километра — менее 3,3 фэня. Эксплуатация действительно дешёвая.

Больше подробностей по техническим характеристикам Джили ЕХ2 в обзоре с фотографиями на сайте нашего информационного партнёра IronHorse.ru.

Что разочаровывает:

Слабая динамика и провал на трассе

В городе мотор на 58 л.с. справляется отлично: разгон до 50 км/ч живой и уверенный. Но на трассе картина иная. При скорости 120 км/ч машина теряет устойчивость, руль «лёгкий» становится почти «ватным» — приходится крепче держать. На полной зарядке после 160 км по трассе остаётся всего 20% — то есть реальный запас хода падает почти вдвое. Тем, кто часто ездит по шоссе, однозначно стоит рассмотреть версию с 410 км.

Медленная зарядка

Зарядка от бытовой сети ограничена 3,5 кВт. Даже если установить дома 7-киловаттную станцию, автомобиль всё равно будет заряжаться 8–9 часов. Забыл подключить вечером — утром не поедешь в дальнюю поездку. Быстрая зарядка тоже не впечатляет: на разных станциях мощность колеблется от 18 до 30+ кВт, что значительно медленнее, чем у некоторых конкурентов.

Досадные недочёты в деталях

• Звуковой сигнал при движении на малой скорости громкий и нельзя отключить навсегда — каждый раз приходится командовать голосовому помощнику: «Отключи звук». В подземных парковках это особенно раздражает.
• Нет заднего дворника — в дождь заднее стекло быстро запотевает и пачкается.
• В багажнике нет даже лампочки — искать что-то приходится с фонариком телефона.
• Двери закрываются с трудом — нужно прикладывать заметное усилие.
• В подземных гаражах слабый сигнал: приложение Geely иногда не может разблокировать машину, приходится ждать на улице.

 Странные ограничения в опциях

Панорамная крыша для Джили ЕХ2 доступна только в топовой версии и не предлагается как доплата — если очень хочется, придётся клеить чёрную плёнку самому. 

Аудиосистема слабая: даже настройка эквалайзера не спасает. 

И, что особенно странно, — при наличии камер кругового обзора нет режима «часового» (Sentinel Mode), что снижает чувство безопасности.

Итог:

Geely EX2 — это честный и практичный выбор для городской жизни и коротких поездок. Если ваша основная задача — комфортная, недорогая и вместительная машина для повседневных дел, он превзойдёт ожидания. Но если вы часто выезжаете на трассу, цените быструю зарядку или придирчивы к мелочам — его слабые стороны могут разочаровать.

За 70 000 юаней такой объём пространства, комплектации и низких эксплуатационных расходов — уже хороший результат. Идеальных машин не бывает, но если принять Джили ЕХ2 таким, какой он есть, он подарит массу удобства и радости от повседневного использования.