Рентабельность производства наиболее востребованного автомобиля в нашей стране превосходит рентабельность сборки моделей Porsche.
Как выяснилось, реальная себестоимость производства одного экземпляра Lada Granta составляет всего 55 тысяч рублей.
Как сообщает «Правда.Ру», именно такие цифры назвал вице-президент по производству и логистике АвтоВАЗа Юг Демаршелье на встрече менеджмента с рабочими завода.
Плюс ко всему, топ-менеджер озвучил себестоимость производства Lada 4x4. Он отметил, что на сборку одного внедорожника компания тратит 163 тысячи рублей.
При этом в себестоимость на предприятии включают целый ряд факторов. Речь идет о научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках, закупке сырья и комплектующих, зарплатах сотрудников компании, амортизации оборудования, услугах сторонних предприятий, электроэнергии, топливе, воде, всех видах логистики, рекламе товара, затратах на гарантию и налогах на землю.
Что касается НДС и акциза, то они в себестоимость не входят.
На текущий момент за седан Lada Granta в начальном варианте исполнения нужно заплатить 289 тысяч рублей. Таким образом, если вычесть себестоимость, НДС, акцизы и маржу дилера (АвтоВАЗ платит фиксированные 9,8%), то получится, что каждый проданный седан приносит компании, по меньшей мере, 161,6 тысячу рублей.
Более того, АвтоВАЗ может рассчитывать на возврат НДС, уплаченного за детали, из которых была изготовлена сама машина. В результате рентабельность производства автомобиля составляет примерно 300%. К слову, как сообщает Bloomberg, самая прибыльная автомобильная марка в мире Porsche зарабатывает на каждой проданной машине всего 18%.
P.S. Чуть позже АвтоВАЗ прокомментировал данную ситуацию. В компании заявляют, что вышеуказанные сведения ошибочны. «АвтоВАЗ обращает внимание, что на встречах с сотрудниками предприятия обсуждались вопросы, связанные с вкладом отдельных подразделений в себестоимость модели (инструмент, энергоносители, зарплата работников). Стоимость материалов и комплектующих при этом не учитывалась. Таким образом, озвученные в ходе данных встреч цифры не могут означать себестоимость какой-либо модели, в том числе и Lada Granta».
Как выяснилось, реальная себестоимость производства одного экземпляра Lada Granta составляет всего 55 тысяч рублей.
Плюс ко всему, топ-менеджер озвучил себестоимость производства Lada 4x4. Он отметил, что на сборку одного внедорожника компания тратит 163 тысячи рублей.
При этом в себестоимость на предприятии включают целый ряд факторов. Речь идет о научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработках, закупке сырья и комплектующих, зарплатах сотрудников компании, амортизации оборудования, услугах сторонних предприятий, электроэнергии, топливе, воде, всех видах логистики, рекламе товара, затратах на гарантию и налогах на землю.
Что касается НДС и акциза, то они в себестоимость не входят.
На текущий момент за седан Lada Granta в начальном варианте исполнения нужно заплатить 289 тысяч рублей. Таким образом, если вычесть себестоимость, НДС, акцизы и маржу дилера (АвтоВАЗ платит фиксированные 9,8%), то получится, что каждый проданный седан приносит компании, по меньшей мере, 161,6 тысячу рублей.
Более того, АвтоВАЗ может рассчитывать на возврат НДС, уплаченного за детали, из которых была изготовлена сама машина. В результате рентабельность производства автомобиля составляет примерно 300%. К слову, как сообщает Bloomberg, самая прибыльная автомобильная марка в мире Porsche зарабатывает на каждой проданной машине всего 18%.
P.S. Чуть позже АвтоВАЗ прокомментировал данную ситуацию. В компании заявляют, что вышеуказанные сведения ошибочны. «АвтоВАЗ обращает внимание, что на встречах с сотрудниками предприятия обсуждались вопросы, связанные с вкладом отдельных подразделений в себестоимость модели (инструмент, энергоносители, зарплата работников). Стоимость материалов и комплектующих при этом не учитывалась. Таким образом, озвученные в ходе данных встреч цифры не могут означать себестоимость какой-либо модели, в том числе и Lada Granta».