28 января 2023 приобрёл китайского производства Skoda Superb 2.0 TSI 330 в комплектации «Шэньсян» (пред-люксовая).
Первые впечатления
После оформления поехал домой — 15 минут по трассе. 3 км по городу, 20 км по шоссе. Сам работаю в сфере проверки транспортных средств, машин перевидал много. Superb на ходу — не так хорош, как говорят в интернете, но и не так плох. Сходство с Magotan и Passat — 95 %. Подробный обзор лифтбека Skoda Superb 1.4 и 2.0 из Китая на сайте IronHorse.ru.
❌ Недостатки
1. Запах в салоне
В день покупки в Пекине было +7 °C. У новой машины очень сильный запах, аж нос щиплет. Проветривал 5 минут — стало намного лучше.
2. Шумоизоляция на холостом ходу
Речь именно о шумоизоляции моторного отсека — вы очень чётко слышите работу двигателя. Но это справедливо только в условиях: машина заведена и не движется, вокруг очень тихо, не включена музыка, не включён вентилятор климат‑контроля.
Дополнение: пробег уже 1510 км, звук стал тише. На холодную — запуск шумный, но когда температура масла достигает 85 °C и выше — почти не слышно, если специально не прислушиваться. При тихой фоновой музыке или включённом обогреве — вообще не замечаешь.
3. Качество звука в штатной аудиосистеме
Честно говоря, очень среднее. Даже с регулировкой эквалайзера особого толка нет: басы практически отсутствуют, высокие — неплохие.
Дополнение: проблема не в самой акустике и не в головном устройстве, а в том, что у мультимедиа слишком мало настроек эквалайзера.
✅ Решение: подключаю CarPlay, включаю музыку в высоком качестве через KuGou с подходящим эквалайзером — и звук меняется так, будто поставил новую аудиосистему!
Общий вывод по недостаткам
На всё надо смотреть с другой стороны — за такую цену, бренд и платформу нельзя требовать невозможного. Машина на одной платформе с Passat и Magotan, но дешевле Magotan на 50 000 юаней, Passat — на 40 000. По сути — цена уровня D‑класса за бизнес‑класс.
✅ Преимущества
1. Коробка передач и плавность хода
При трогании с места рывков практически нет. Переключение 1→2 происходит на слишком низких оборотах, но эту лёгкую микро‑рывок можно заметить, только если специально прислушиваться.
На деле — на малых скоростях машина очень лёгкая и послушная, обзор спереди и по бокам отличный
(кроме зеркал). В обычном режиме вы вообще не почувствуете этих рывков.
По сравнению с Magotan 1.8T 2017 года на DQ380 — это просто шёлк.
2. Шумоизоляция (в движении)
Не такая уж плохая, как пишут в сети, но и не выдающаяся. Если вы ездили на Magotan и Passat — примерно то же самое.
- Надо выключить музыку и специально вслушиваться, чтобы заметить те самые «свисты ветра».
- По сравнению с 9‑м Accord 2.4 на трассе — тут гораздо лучше.
- За эти деньги уровень такой — шумоизоляция не вызывает ощущения дешевизны.
Дополнение: на холостом ходу шум всё ещё есть, но после 5 км пути почти пропадает. На малых скоростях (30–60 км/ч) шум от шин Dunlop ощутим, но на 80 км/ч он становится не громче, чем на 140 — прирост шума с ростом скорости почти незаметный. В отличие от 9‑го Accord, где после 100 км/ч становится невыносимо.
3. Шасси и отклик на газ
Шасси: классический стиль VW — на трассе устойчив как вкопанный. На малых скоростях руль можно крутить одним пальцем, а на 120 круизе уже нужно прилагать чуть больше усилия для перестроения — ощущение плавности и линейности очень приятное.
Отклик двигателя: «сообразительный». На малых скоростях коробка переключается активно, толкает вас крутящим моментом 320 Нм. Педаль газа тяжёлая — создаётся ощущение, что она не очень отзывчивая, особенно по сравнению с японцами.
Японские машины «тянут» оборотами, немецкие — тянут моментом. Настройка явно позаимствована у премиум‑брендов (BBA) — создаёт ощущение солидности, но на малых скоростях машина кажется слегка вялой. Нажимаешь глубже — мощность раскрывается полностью.
Итог: этой машины для дома хватит 85 % водителей, это уже выходит за рамки «достаточно».
4. Опровержение интернет‑мифов
- Пластиковые ручки: на 2023 годе — давите сколько хотите, рука устанет, а ручка не скрипнет.
- Шум: на холостых он грубоват, но как только начали движение — всё нормально.
- Стеклоподъёмники: нормальный уровень для этого класса, ничего страшного нет.
- На 80 и 120 км/ч разница в шуме незначительная (пока только до 120 км/ч, позже будет обновление).
🎯 Общее впечатление
Автомобиль даёт ровно то, что от него ожидаешь за свои деньги. Он не пытается казаться дороже, чем есть, но и не разочаровывает. Если вы ищете просторный, мощный и надёжный лифтбэк по адекватной цене — Superb 3 станет одним из лучших вариантов в классе. Это подтверждают и отзывы других владельцев.
«Платформа VW, цена D‑класса, ощущения бизнесс‑класса — я доволен выбором».