Компания BMW рассекретила вторую генерацию X6. Купеобразный вседорожник слегка «похудел» и увеличился в размерах, а также стал более экономичным и роскошным.
Дебют новой модели состоится в августе на Московском автосалоне. В продажу автомобиль поступит в декабре текущего года.
Свыше 250 тысяч реализованных машин за шесть лет существования модели – это много или мало? Все зависит от того, о каком именно автомобиле идет речь. Если сравнить подобное достижение X6, например, с продажами X5, то выяснится, что последний стал в два-три раза популярнее.
Впрочем, успех BMW X6 стоит измерять не в цифрах, ведь «купейный вирус» оказался до такой степени заразным, что его уже успели подхватить многие автогиганты, в том числе Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen. Вот почему руководство баварской компании решило закрыть глаза на то, что кроссовер не пользуется большой популярностью среди американцев, и дало добро на подготовку автомобиля второго поколения. BMW X6 изменился точно так же, как и X5.
Абсолютно новым вседорожник не назовешь – инженеры не стали трогать шасси модели, ее двигатели и 8-ступенчатую АКП ZF. Зато почти все подверглось ревизии, что, скорее всего, даже к лучшему. Спереди конструкторы оставили пружинные двухрычажки, а сзади – многорычажную подвеску с опциональными пневмоэлементами, которые автоматически выравнивают дифферент кузова.
Кроме того, автомобиль можно будет оснастить активными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и электронно-управляемым задним дифференциалом. Система полного привода, как и прежде, основана на многодисковой муфте подключения передней оси.
Силовых агрегатов пока только три, причем с каждым из них мы уже знакомы. Базовым мотором станет 3,0-литровый турбодизель мощностью 258 лошадиных сил (560 Нм). На спортивной версии X6 M50d эта же рядная «шестерка», укомплектованная тремя турбокомпрессорами, развивает 381 лошадиную силу (740 Нм). Топовым же станет бензиновый битурбодвигатель 4.4 V8 отдачей 450 лошадиных сил (650 Нм). Впрочем, уже следующей весной к ним добавятся еще две установки: 306-сильный бензиновый агрегат и 313-сильный дизель.
Список оснащения будет состоять из полностью светодиодной адаптивной оптики (в «базе» – биксенон), мультимедийного комплекса iDrive с экраном диагональю до 10,25 дюймов и сенсорным контроллером, проекционного дисплея у лобового стекла, увеличенной панорамной крыши, системы ночного видения и прочего оборудования, уже давно ставшего нормой в данном сегменте.
Багажное отделение увеличится лишь на 10 литров – до 580 литров, но, сложив задний диван, его объем вырастет до 1525 литров (+75 литров). Дверца багажника – с сервоприводом, задний бампер с опциональными датчиками реагирует на движение ноги.
Официальная премьера нового BMW X6 состоится уже в августе в рамках Московского автосалона. В продажу автомобиль поступит в декабре нынешнего года.
Дебют новой модели состоится в августе на Московском автосалоне. В продажу автомобиль поступит в декабре текущего года.
Свыше 250 тысяч реализованных машин за шесть лет существования модели – это много или мало? Все зависит от того, о каком именно автомобиле идет речь. Если сравнить подобное достижение X6, например, с продажами X5, то выяснится, что последний стал в два-три раза популярнее.
Впрочем, успех BMW X6 стоит измерять не в цифрах, ведь «купейный вирус» оказался до такой степени заразным, что его уже успели подхватить многие автогиганты, в том числе Audi, Mercedes-Benz и Volkswagen. Вот почему руководство баварской компании решило закрыть глаза на то, что кроссовер не пользуется большой популярностью среди американцев, и дало добро на подготовку автомобиля второго поколения. BMW X6 изменился точно так же, как и X5.
Абсолютно новым вседорожник не назовешь – инженеры не стали трогать шасси модели, ее двигатели и 8-ступенчатую АКП ZF. Зато почти все подверглось ревизии, что, скорее всего, даже к лучшему. Спереди конструкторы оставили пружинные двухрычажки, а сзади – многорычажную подвеску с опциональными пневмоэлементами, которые автоматически выравнивают дифферент кузова.
Кроме того, автомобиль можно будет оснастить активными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости и электронно-управляемым задним дифференциалом. Система полного привода, как и прежде, основана на многодисковой муфте подключения передней оси.
Силовых агрегатов пока только три, причем с каждым из них мы уже знакомы. Базовым мотором станет 3,0-литровый турбодизель мощностью 258 лошадиных сил (560 Нм). На спортивной версии X6 M50d эта же рядная «шестерка», укомплектованная тремя турбокомпрессорами, развивает 381 лошадиную силу (740 Нм). Топовым же станет бензиновый битурбодвигатель 4.4 V8 отдачей 450 лошадиных сил (650 Нм). Впрочем, уже следующей весной к ним добавятся еще две установки: 306-сильный бензиновый агрегат и 313-сильный дизель.
Список оснащения будет состоять из полностью светодиодной адаптивной оптики (в «базе» – биксенон), мультимедийного комплекса iDrive с экраном диагональю до 10,25 дюймов и сенсорным контроллером, проекционного дисплея у лобового стекла, увеличенной панорамной крыши, системы ночного видения и прочего оборудования, уже давно ставшего нормой в данном сегменте.
Багажное отделение увеличится лишь на 10 литров – до 580 литров, но, сложив задний диван, его объем вырастет до 1525 литров (+75 литров). Дверца багажника – с сервоприводом, задний бампер с опциональными датчиками реагирует на движение ноги.
Официальная премьера нового BMW X6 состоится уже в августе в рамках Московского автосалона. В продажу автомобиль поступит в декабре нынешнего года.