В целом, баварский седан зарекомендовал себя довольно безопасным автомобилем, так как ему удалось достичь отличных результатов практически во всех краш-тестах IIHS.
Да и электронную систему по предупреждению столкновений американские эксперты оценили весьма неплохо.
Но модель так и не смогла получить заветное звание Top Safety Pick+.
BMW 5-й серии не справился с самым жестким из существующих испытаний – с перекрытием 25%, в котором седану была присвоена оценка «посредственно».
Как сообщают специалисты IIHS, хоть подушка и шторка безопасности сработали вовремя, после столкновения с препятствием вокруг водителя и пассажира осталось слишком мало свободного пространства. Таким образом, в реальных условиях, по словам экспертов, водитель мог бы сильно травмировать левую ногу.
Да и электронную систему по предупреждению столкновений американские эксперты оценили весьма неплохо.
Как сообщают специалисты IIHS, хоть подушка и шторка безопасности сработали вовремя, после столкновения с препятствием вокруг водителя и пассажира осталось слишком мало свободного пространства. Таким образом, в реальных условиях, по словам экспертов, водитель мог бы сильно травмировать левую ногу.