Пока одни автопроизводители соревнуются, кто сделает кроссовер крупнее и экран в салоне больше, индийская Tata Motors продолжает совершенствовать машины, которые покупают не ради статуса, а потому что они банально доступны. На этот раз компания показала обновлённые Tata Tiago и Tata Tiago EV – модели, которые в Индии считаются практически народными.
Самое удивительное в этой истории даже не рестайлинг, а то, насколько серьёзно Tata подошла к обновлению ультрабюджетного автомобиля. Обычно в таких случаях производители ограничиваются новым цветом кузова и словами «теперь ещё современнее». Но здесь дизайнеры явно решили отработать зарплату по полной.
Спереди Tiago обзавёлся новой узкой оптикой, из-за которой маленький хэтчбек теперь смотрит на дорогу с подозрительным прищуром. Сзади появилась светящаяся полоса между фонарями – элемент, который автопроизводители сегодня добавляют примерно с тем же энтузиазмом, с каким в нулевых клеили хромированные накладки на всё подряд. Без монофонаря современный автомобиль будто уже и не считается современным.
Изменились бамперы, оформление решётки и пластиковый декор кузова. Даже колёсные диски теперь нового дизайна. Да, это всё ещё очень дешёвый городской автомобиль, но теперь он хотя бы не выглядит так, словно его рисовали по принципу «лишь бы ехал».
Электрическая версия получила отдельное оформление передней части. Видимо, чтобы владелец мог с гордостью объяснять окружающим: «Это не просто Tiago, это экологичный Tiago». Хотя на практике большинство соседей по потоку наверняка всё равно будут видеть просто компактный хэтчбек.
Самое интересное скрывается в оснащении нового Tata Tiago. На опубликованных изображениях заметны камеры в боковых зеркалах. А это значит, что у Tiago может появиться система кругового обзора. Ещё несколько лет назад подобные опции считались привилегией дорогих седанов и крупных SUV, а теперь добрались до машины, которая стоит дешевле некоторых подержанных мотоциклов.
Кроме того, обновлённый хэтчбек должен получить сразу шесть подушек безопасности уже в стандартной комплектации. Для индийского рынка это становится новой нормой: требования к безопасности ужесточаются, и даже самые доступные модели постепенно перестают быть «жестяными коробками на колёсах».
Интерьер Tata пока не показала, но местные СМИ уже прогнозируют цифровую приборную панель, обновлённую мультимедиа и улучшенные материалы отделки. Иронично, что многие автомобили, продающиеся как «бюджетные», сегодня оснащены лучше, чем бизнес-седаны начала 2010-х.
Под капотом революции не случилось. Бензиновый Tata Tiago сохранит трёхцилиндровый мотор 1.2 мощностью 86 лошадиных сил. Также останется версия на природном газе – она выдаёт 76 сил, зато помогает заметно экономить на топливе. Для Индии это особенно важно, поскольку эксплуатационные расходы там нередко играют решающую роль при выборе машины.
Электрический Tata Tiago EV по-прежнему оснащается 74-сильным электромотором и двумя вариантами батареи – на 19,2 и 24 кВт·ч. Запас хода составляет 255 или 315 километров по циклу MIDC. Конечно, реальные показатели окажутся скромнее, особенно если активно пользоваться кондиционером и не выключать музыку в пробках, но для городского режима этого более чем достаточно.
Главная интрига теперь – цена. До обновления Tiago стоил от 460 тысяч рупий, что эквивалентно примерно 340 тысячам рублей. Ожидается, что рестайлинг почти не повлияет на стоимость. И если Tata действительно удержит ценник на прежнем уровне, то у конкурентов появится очередной повод нервно пересчитывать свои прайс-листы. Потому что продавать дешёвую машину – это одно. А продавать дешёвую машину с «премиальными» замашками – уже совсем другой уровень.
Комментариев нет:
Отправить комментарий