Tank 500 5-местный вариант исполнения Sport цвета «Серебристый Памир» + бежевый салон + развлекательный пакет + передний замок + пакет преодоления брода + алюминиево-магниевая защита картера.
Автомобиль куплен в июне 2022 года. Опыт описан после 6 месяцев владения.
Процедура покупки
Покупал машину в SSSS с полным оформлением (номер и страховку так же получил). После того, как менеджер по продажам узнал мои намерения по покупке автомобиля и пожелания – он быстро прошел за меня все формальности.
После выставления счета (примерно 364 тысячи юаней) я сфотографировал себя для страховой компании, обработал номерной знак возле салона SSSS.
Продавец полностью объяснил функции автомобиля. После лекции мы поехали на ближайшую заправку, чтобы заправить первый бак. Я заправил 98-й под горлышко. Бортовой компьютер показал запас хода в 766,6 километра –это очень вдохновило :)
Опыт вождения
- Кузов на раме-шасси имеет ощущение «плавания» на дороге. При прохождении швов или небольших неровностей – подвеска работает мягко, трансмиссия ведёт себя предсказуемо и ровно. На плохих дорогах преимущества «рамного» кузова отразятся в полной мере: достаточно нажать на педаль акселератора, а всё остальное будет предоставлено автомобилю и адаптивной системе полного привода.
- Мощность нет смысла описывать, она действительно мощная, спортивная экипировка действительно на высоте, несется вперед, как большой медведь, полный гнёта.
- Согласно исходной заводской программе коробки передач, вероятность случайных провалов с 3 на 4 вверх и вниз – составляет 30%. Остальные передачи в порядке. Позже, после обновления программы коробки передач, частота провала исходных 3-4 передач была намного ниже, но разочарование было сильнее. Больше, чем раньше. До апгрейда, кроме 3-4, другие переключения почти не ощущались, сейчас же все с 1 по 5 ощущаются спорадически (т.е. непредсказуемо). После обновления я проехал около 700 километров и чувствую, что функция обучения коробки передач заметно улучшила её работу. Тем не менее, логика переключения коробки передач нуждается в дальнейшей оптимизации. Т.к. Танк 500 поддерживает OTA, я думаю, что у производителя не будет проблем с обновлением.
Внутреннее пространство
Что тут сказать, комплектация у 500-го Танка действительно «на миллион». Сиденья очень удобные, вентиляция всех 4-х сидений, но только сидушек, зато в спине есть массаж… непревзойденный, лучше, чем в других машинах с массажем, в которых я когда-либо сидел. В общем пассажирские места тут высшего класса.
Места для хранения вещей также вполне достаточно, количество ниш и объём багажника.
Расход топлива
Я 1996 года рождения, и я считаю себя очень молодым человеком - поэтому мой стиль вождения умеренно агрессивный.
Расход топлива в городских условиях (провинциального) составляет около 15 литров, расход топлива на высоких скоростях около 8,5-10,0 литров, расход топлива по горным дорогам около 12 литров.
В настоящее время общий пробег составляет 3 000 километров (40% в городе, 30% на магистралях, 30% на горной дороге), а общий расход средний топлива составляет 13,5.
Для такого здоровяка (около 3-х тонн) и с таким уровнем мощности – расход топлива считаю вполне удовлетворительным.
Первая машина, которую я купил, была 2.0t, Buick LaCrosse, с комбинированным расходом топлива 10 литров (проехал на нём около 100 тыс. километров за 5 лет) … я до сих пор помню оригинальную Toyota Crown 2.5 со 150 000 км пробега за 12 лет и средним расходом топлива 11 литров.
Если мой Танк 500 сможет иметь общий средний расход топлива менее 15 литров, когда ему исполнится 5 лет – это будет вполне удовлетворительно. При нынешнем уровне цен на бензин полный бак 95-го стоит около 700 юаней, а реальный пробег на одном баке 550-600 километров.
Что мне не понравилось
- В машине много функций для интерактивного управления автомобилем, но логика их работы нуждается в дальнейшем улучшении. Очевидно теоретическая логика инженера не может быть применена для воплощения логики ежедневного использования этих функций реальными людьми. К слову вот, помощник голосового управления иногда выскакивает по необъяснимым причинам, при этом голосовые команды для некоторых простейших и нужных функций пока не поддерживаются (например, включение массажа сидений или вентиляции и т.п.), это необходимо доработать.
- Электропривод выдвижных боковых подножек работает отлично, но его логику нужно срочно менять. Выдвижение/втягивание подножки должно следовать за датчиками в дверях соответствующей стороны. Но даже если дверь открыта, когда автомобиль находится на передаче D или R, подножка также должна быть быстро втянута. Сейчас они втягиваются только при достижении скорости движения 3-5 км/ч, это может вызвать повреждения (например при выезде из узкого гаража или парковочного блока.
- Приборная панель и экран внутри автомобиля очень четкие и отображают много данных, но при езде днем, если вы вдруг въезжаете в туннель или т.п., фары автомобиля можно быстро включить , а подсветку экранов – нет. Мало того, в ночном режиме (он есть) нельзя приглушить яркость.
Короче, за первый месяц после покупки а/м проехал почти 1000 км и выявил основную массу недостатков, машина очевидно не доработана... после 3000 км общее впечатление скорее удовлетворительное, чем хорошее. Вероятность возврата чрезвычайно высока, но ещё понаблюдаю её в различных ситуациях. Хотя в целом я лично горжусь подъёмом национальной автопромышленности. Я горжусь прогрессом и репутацией нашего бренда Great Wall (включая Tank).
Материал подготовлен при поддержке сайта ironhorse.ru, там же имеется дополнительная информация об автомобиле Танк 500. Больше о китайских внедорожниках в целом можно узнать тут.