АвтоВАЗ опубликовал официальное сообщение, в котором сказано, что автомобили Lada Priora отныне комплектуются модернизированной механической трансмиссией.
Новые привод МКП и механизм выбора передач положительным образом отразились на четкости переключения передач и усилиях на рычаге.
Как стало известно, в новом агрегате Lada Priora на смену тяговому приводу пришел тросовый аналог, изготовленный японской компанией Atsumitec.
Представители АвтоВАЗа заверяют, что «это позволило снизить вибрации на рычаге коробки передач и значительно улучшить виброакустический комфорт модели».
Что касается механизма выбора передач, то он перекочевал из нижней части МКП в верхнюю. За счет этого количество заливаемого масла уменьшилось почти на треть. Таким образом, загустевшее на морозе масло больше не будет создавать проблем при включении передач.
А вот модуль механизма выбора передач теперь поставляется немецкой компанией Schaeffler. Одной из особенностей нового механизма является объемная гребенка – смоделированная на компьютере деталь, по которой передвигается шарик фиксатора передач.
«С новым модулем передачи стали переключаться более четко, а в конце хода появилось легкое «втягивание» рычага», – отмечают представители АвтоВАЗа. Более того, при подготовке усовершенствованной коробки передач для Lada Priora тольяттинский производитель доработал модуль переключения, снизив поперечный и продольный ходы рычага, а также оптимизировав соотношение между длиной и шириной хода.
Аналогичными механическими трансмиссиями в скором времени обзаведутся также Lada Kalina и Granta.
Новые привод МКП и механизм выбора передач положительным образом отразились на четкости переключения передач и усилиях на рычаге.
Представители АвтоВАЗа заверяют, что «это позволило снизить вибрации на рычаге коробки передач и значительно улучшить виброакустический комфорт модели».
Что касается механизма выбора передач, то он перекочевал из нижней части МКП в верхнюю. За счет этого количество заливаемого масла уменьшилось почти на треть. Таким образом, загустевшее на морозе масло больше не будет создавать проблем при включении передач.
А вот модуль механизма выбора передач теперь поставляется немецкой компанией Schaeffler. Одной из особенностей нового механизма является объемная гребенка – смоделированная на компьютере деталь, по которой передвигается шарик фиксатора передач.
«С новым модулем передачи стали переключаться более четко, а в конце хода появилось легкое «втягивание» рычага», – отмечают представители АвтоВАЗа. Более того, при подготовке усовершенствованной коробки передач для Lada Priora тольяттинский производитель доработал модуль переключения, снизив поперечный и продольный ходы рычага, а также оптимизировав соотношение между длиной и шириной хода.
Аналогичными механическими трансмиссиями в скором времени обзаведутся также Lada Kalina и Granta.