Отзыв реального владельца BAW 212 T01

Увидев 212 впервые, я был приятно удивлён: этот самый «квадратный внедорожный короб» сразу пришёлся мне по душе. Чёткие, жёсткие линии кузова выглядят мощно и собранно — захотелось тут же сесть за руль и проверить машину в деле.

Плюсы

✅ Яркий внешний вид. Классический «кубический» силуэт — узнаваем на сто процентов. Никаких сглаженных форм и излишней гладкости: чистый, несгибаемый внедорожный характер. Тем, кто ценит такой хардкорный стиль, точно понравится.  

✅ Отличный обзор. Посадка высокая — сидя за рулём, отлично видно капот и дорогу прямо перед машиной. В движении создаётся ощущение полного контроля над пространством вокруг.  

✅ Механический дух интерьера. Кнопки и поворотные регуляторы выполнены в духе старой школы: чёткие тактильные отклики, никаких сенсорных «прикосновений» и излишней электроники. Всё просто, надёжно и по-настоящему «железное».  

✅ Доступная цена. За сумму чуть больше десяти тысяч долларов (около 10–12 тыс. юаней) — вполне разумный входной билет для тех, кто хочет свой первый автомобиль с настоящим внедорожным характером. За эти деньги предложение выглядит выгодно.

Подробнее о технических характеристиках в обзоре BAW 212 T01 на сайте IronHorse.ru, там же множество фотографий с разных ракурсов, интересные факты, особенности LongWind-версии и отзывы других владельцев.

Минусы

❌ Сильный запах в салоне. Уже при первом входе в салон бьёт резкий, неприятный «новый» запах — не просто запах пластика или кожи, а что-то более химическое и раздражающее. Пришлось сразу выйти на свежий воздух. Тем, кто только забирает машину, настоятельно советую активно проветривать салон и уделить время выветриванию запахов.

Комфорт и управление

Пространство в салоне — вполне приемлемое: на переднем сиденье удобно, а на заднем ещё остаётся немного места для ног. Правда, из-за характерной «коробчатой» формы кузова голова на заднем ряду может упираться в потолок — особенно высоким пассажирам.

 

В управлении 212-й ведёт себя так, как и должен вести себя настоящий «хардкор»: руль довольно тяжёлый, управление не такое лёгкое и «прыткое», как у городских кроссоверов. Это не машина для тех, кто ищет расслабленную езду — она для тех, кто любит ощущать механику под руками.  

Но из-за своей цены и позиционирования звукоизоляция оставляет желать лучшего: на ходу хорошо слышны шум колёс и ветра. В дальних поездках это может утомлять.

Вот ещё, например, отзыв владельца 212 T01 также из Китая, но в другой комплектации.